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海上航行船用纜繩應用的常識有哪些?

編輯:上海巨神繩纜有限公司時間:2021-08-11

  海上航行,使用船用纜繩時應把它放入船艙內,規整地盤放在格蘭丁木板上,這樣有利于保持纜繩的枯燥。車上的纜繩應規整地盤在車上,然后用帆布罩將其蓋好,防止太陽光的直射。留意纜繩被油、油漆或化學劑污染,要遠離熱源。應檢查纜繩是否斷股、磨損、降解、粉化,如發現有嚴重缺陷,應立即更換。

  檢查纜機、剎車、離合器是否正常工作,纜機鼓輪上是否有鐵銹或油污,導輪是否牢固,其滾動是否靈活,帶纜作業區的照明是否正常。

  操作纜車的船員應一直在纜車邊上,絕不允許纜車在滾動時無人值守,也不允許將松開即可彈回的操作桿卡住。

  纜繩分類:

  如有鋼絲纜,則尼龍繩鋼絲纜不可與纖維纜從同一纜樁、導纜孔通過,也不可將鋼絲纜折成小尖角。

  用鼓輪絞纜時,纜繩在鼓輪上通常繞三到四圈(纜繩受力較大時,能夠打滑),更多則會磨損、熱熔纜繩,纜繩還可能跳出來傷人。

  止纜索好用與纜繩同材質的繩索,這樣就不會打滑,彈性也相同。止纜索的打法:兩根止纜索先在纜繩下打半結,然后沿背向纜車方向在纜繩上、下方十字交叉,后將兩根止纜索的結尾擰緊、抓牢,這時再用車松出纜繩、打樁。

  不可在惟一一根受力的纜繩上打stopper;纜繩上樁時,應有另外的纜繩受力。

  同一方向的纜繩應用繩網同種材質的纜繩,并且長度適當,受力程度相同。

  應防止帶長度很短的纜繩;應防止帶出舷邊后大視點向下的纜繩。

  受力的纜繩在車上需求松出時應合上離合器用車松而不是打開剎車任其主動拉出;受力的纜繩在鼓輪上需求松出時應用車松而不能由人工將鼓輪上的纜繩減圈來松出;不用車松可能會損壞纜繩、剎車,乃至纜繩會跳出來傷人。

  人都不可站在受力的纜繩上。

  纜繩上樁時應不僅僅是打“八字”,如果是大纜樁,則應在鄰近stopper的纜樁上繞兩個單圈再打“八字”;如果是小纜樁,則先在兩個纜樁外圍繞兩圈再打“八字”。

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