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做好防止船用纜繩斷裂的工作

編輯:上海巨神繩纜有限公司時間:2021-11-24

  盡量在水流很小或沒有水流的情況下推開泊位,以減小水流對船體的側向力。如果必須推開流量較大的泊位,應增加船用纜繩數量,并與岸樁保持一定距離捆綁,以拉長船用纜繩,提高其受力。借助側推或拖輪,可以防止船體被推離碼頭,減小對船用纜繩的應力。

  船首應符合主流接收方向。如果泊位主要受落水影響,應依靠下降水頭而不是上升水頭來降低水流對船體的壓力。拋錨,準備汽車。在舷外拋一個水錨,利用錨的抓力減小水流對船纜的作用力。在急流到來之前,每輛車和動車都可以抵御急流,這也可以減少對船用纜繩的應力。盡可能多的綁扎纜繩,使其受力盡量均勻,前后分布要合理。船舶艏纜主要靠落水頭增加;水頭上升時,應加強船舶的系泊纜。

  碼頭專用船用纜繩或錨鏈系泊。對于靠泊長度較短的船舶,應在岸樁或/和浮標上增加船用纜繩或錨鏈。在涌浪較大的碼頭,系泊采用混合纜,即系船柱至舷外段采用鋼纜,舷外至岸樁的另一段采用化纖纜,以減少化纖纜的磨損。

  解決電纜導向裝置的問題。為了防止船用纜繩與船體摩擦而導致電纜斷裂,可以在摩擦部位周圍包裹帆布或其他耐磨材料。但根本的解決辦法是在造船時裝配全方位滾動的電纜導向裝置,以解決摩擦導致電纜斷裂的風險。

  船首流動時,頭部纜繩緊,尾部纜繩松,應適當拉緊尾部纜繩,使船首不離開碼頭,從而減小前后沖量和船體左右旋轉的幅度;如果船舶艏部處于無側風的下游,艏部纜繩又緊又松,則應適當拉緊艏部纜繩。

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